公交不斷改進服務,提升乘車舒適度,為何公共交通機動化分擔率不升反降?-株洲公交|株洲市公共交通有限責任公司
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    公交不斷改進服務,提升乘車舒適度,為何公共交通機動化分擔率不升反降?
    ——我市擬建成“開放式”公交BRT破題
    發表日期:2017-06-20 17:01:31    閱讀數:2385 
      2013年,我市獲批國家“公交都市”示范創建城市,并計劃用5年時間基本實現公交都市創建各項指標,建成國內一流的公交都市。明年,我市就將迎來創建驗收,各項工作到底進展如何?

    變化:新能源成公交絕對主力
      20年后再回株洲,53歲的趙興國幾乎認不出自己出生的城市,乘公交游株洲,成了他尋找記憶的最好方式。
      “株洲城市變化大,公交也給我留下了深刻的印象!1995年,趙興國因工作原因舉家遷往山西,此后一直沒有再回到株洲。6月初,因為出差才再次回到株洲。他回憶說,以前株洲公交的尾巴上總是拖著長長的黑煙,但現在的公交車都換上了新能源,車輛運行很安靜、上車踏板很低,車況也很不錯,城市里沒有中巴車,公共交通秩序感覺也好了很多。特別是有一天,他從中心廣場打算乘車去石峰公園轉轉,結果坐錯了車,于是公交駕駛員給他拿紙筆畫出了一個換乘線路圖,這讓他非常感動。
      趙興國的觀察和感受,其實正真實地反映了株洲公交都市創建的成果。市公交公司相關負責人介紹,目前共有1100余臺純電動和混合動力車在城市中穿梭,“綠色公交”占比超過90%,安靜、舒適的乘車體驗正是新能源車輛的特征,公共交通乘客滿意度也達到98%以上,這些指標均超出“公交都市”創建指標。

    問題:公交機動化出行率不升反降
      “老黃”也算得上是株洲公交的擁躉,幾乎每天晚飯后,他都會帶著兒子乘公交逛街!肮卉囉锌照{,方便又舒適,所以自己根本沒必要開車出門逛街!辈贿^老黃最近也發現了一個新問題,原本夏日傍晚長期滿客的公交車,如今空座越來越多了。是市民都不出門逛街了嗎?顯然也不是。
      “老黃”的觀察一點不差。從市公交公司的一份統計數據上看到,2014-2016年最近三年里,株洲市公共交通機動化出行分擔率逐年降低,分別為52%、48.6和36.1%,三年間跌幅接近30%,很多乘客改選了其他機動車出行。而按照公交都市創建指標60%的要求,我市的差距正在越拉越大。這一矛盾其實不止出現在株洲,國內不少城市都面臨著同樣的問題。
      “為了方便市民乘公交出行,公交部門不但沒有減少車次,反而每年都增加或延長了線路!笔泄还窘洜I管理部張部長介紹,近兩年,城區新開線路T71、T72、T73路等8條線路,調整T17、T21、T30、T32、T35、T63、D168路等線路14條,新增站點90個,市民在300-500米之內必能找到公交站點。同時,我市還開辟了通勤車、旅游專線和旅游出租車等新業務,方便市民出行。并不斷改進服務,提升乘車舒適度,提高市民出行的幸福感。

    分析:“快不起來”是致命因素
      為何站點、線路越來越多,滿意度越來越高,公共交通機動化出行率反而越來越低?
      張部長分析,一方面是,市民出行方式變得越來越多元化了。除了私家車越來越多的因素,隨著近二年網約車井噴式發展,市民的出行有了更多選擇。另一方面,公交車“快不起來”,也是造成公共交通機動化出行率越來越低的重要原因。有數據顯示,2016年,早晚高峰時段公共汽電車平均運營時速為16.7km/h,較2015年的17km/h的指標還略有降低。這主要是由于城市道路擁堵不斷加劇、公交?空、軌道交通以及道路建設等多種原因,導致車輛經過行駛緩慢。此外,公交專用道及信號優先無法實現,公交行駛路權難以得到保障也是高峰時段公交車速降低的重要因素。
      因此他認為,完全依靠現有常規公交系統,將無法完成創建工作指標!凹涌炜焖俟步煌ㄟ\輸體系建設,切實落實公交路權優先,讓公交快起來,才是公交發展的出路所在!

    對策:擬建成“開放式”公交BRT
      張部長介紹,株洲要在公交都市創建中取得突破,就應該設計一套更先進的快速公交交通模型。經測算,如果在T2路線路上設置BRT快速公交,全線運行時間可由40分鐘降低至20多分鐘。他透露,目前,我市已進行了一年多的調研,并邀請了巴西的專家一同參與,經綜合考量,“開放式”的BRT通道更符合我市的實際情況。
      他說,有株洲特色的“開放式”BRT通道,就是在城區主要路段劃定BRT通道,所有途經該線路的公交車都可進入BRT通道行駛,并按照BRT模式運營。當該車駛出BRT通道后,又變為普通公交模式。假設在我市在四三零至神農城區間設定一定BRT通道,比如T55路從始發站歌雅郡駛入新華路后,就按照BRT模式在路中運行、上下客,當車輛轉入鉆石路后,又按照普通公交模式靠邊停車上下課,這樣就能最大限度利用BRT通道,提升全市公交運行速度!澳壳皣鴥戎挥泻币瞬蛷V州天河區公交在進行試點,株洲也正在緊鑼密鼓地籌備建設中。

      展望:2018年,株洲公共交通是咋樣
      根據交通部要求,公交都市創建五年后將進行一次“期末考試”,涉及的考核指標有33個。
      目前,我市公共汽電車線路網比率、公共交通站點500米覆蓋率、公共交通乘客滿意度、綠色公共交通車輛比率、城鄉客運線路公交化運營比率、公交車輛整潔合格率、市民反饋表揚率等指標,均已達到創建目標。
      到2018年,建成公交都市的株洲,市民乘坐公共交通將有更多選擇,通行時間將更短。

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